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这个，6月29号到现在貌似有很长一段时间了哈。。。有点儿犯懒。。。表介意。。
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薄荷换完了软胎，出了维修站，跟在了小迈克尔后面，位居第四。
这个时候，所有人的方向盘上都出现了一行字：距离考试结束还有5圈。然后又切换到了各位车手的自主页面。
小迈克尔心里开始犯难了：只剩下5圈了啊？僵僵排名第3，这积分可是落了下来啊。。。
薄荷同样也是眉头一皱：怎么时间过得这么快？两次事故比赛就快结束啦？
回到了大直道，小迈克尔切换了页面，换到了排名的页面，第二名竟然是他的同班同学，发车仅仅排在第18位的拉尔夫！
“这就怪了，”他想，“第18名怎么窜得这么快？”再一看，原来这是一次停站跑到底啊。
不过，他转念一想：“只停了一次站，势必换上的是硬胎，单圈成绩肯定不如我快，我们俩差2秒不到，我用的软胎怎么说也是半新不旧的，应该能追上。”
实际上，他们俩的差距仅仅只有1.5秒左右。
接下来，就到了软胎发挥实力的时候了：第一计时段还相差1.5秒的他们，第二计时段就只差了1.2秒，照这个趋势下去，在加速区完全可以用到DRS（差距≤1秒）。
果然不错，经过测试区的时候，两个人的差距只剩下了0.7秒。
薄荷呢？完全的一套新胎，比小迈克尔的轮胎还要好，第一计时段和小迈克尔的差距还有2.4秒，来到测试区，竟然只剩下了0.9秒，刚好够用上DRS！
薄荷心里一阵狂喜，他知道小迈克尔是很要强的，有这么好的机会超越前车，他一定不会放弃，肯定要开DRS进行超越。这样一来，她就可以使用小迈克尔的尾流，打开DRS一并超过拉尔夫。
来到了加速区，小迈克尔刚一听到耳机里“DRSavailabletoused（可变尾翼系统开启)”的信号响起，便迫不及待的打开了DRS，准备进行超越。
后面的薄荷却没有打开，她要等到距离放近了再开，这样才有更大的优势等着她。
果不其然，小迈克尔把车头向右一甩（接下来的弯角是右弯），准备进行超越。
拉尔夫似乎早就料到了，也没有进行任何的防守动作，就任由小迈克尔超过去，只不过他想用尾流进行反超，但是车速摆在这儿，这是硬伤。
薄荷再也等不下去了，就在小迈克尔抽头的时候，她也跟在了他的后面打开了DRS进行跟进。
两个人都很成功的超越了拉尔夫。
距离下一个刹车点还有200米的距离。
薄荷跟在小迈克尔后面，突然把车头往左边一甩，准备超越他。
小迈克尔坐在座舱里，他隐隐约约的听到了另外一个V10引擎的声音，很好奇，顺着声音往左边看，然后吃惊的瞪大了眼睛！
薄荷已经超过他大半个车位了！
这个时候任何防守动作都没有用了，摆在它面前的只有两个办法，要么守住内线，进弯的时候方向盘打的大一点，把她逼出去；要么就跟在她的后面，利用尾流进行反超越。
两台开着DRS的法拉利赛车就这么在赛道上晃来晃去。正所谓初生牛犊不怕虎，这俩年轻人还没有觉察到开着DRS在赛道上晃来晃去的危险性（很可能因为自身赛车的尾流的原因而打滑，甚至撞车。显然小迈克尔还没有察觉到。）
离刹车点不到50米了。
“距离还不够。。。”小迈克尔只能坐在车里干着急；“不管了，拼一把！”
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嘿嘿，拼一把，结果如何？我们下一章不见不散！
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