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“市长大人能这么说，可是给我们这些投资者打了一针强心剂啊。我们不是央企或者国企，可没什么深厚的背景，之前我还一直担心在本市投资是否稳妥。虽然每个投资项目都会有或大火小的风险，可这毕竟关乎到几十甚至上百亿的项目，还是事先要和官方沟通一下比较好。只有明确了对方的态度和意图，才能求同存异，达成共识。现在我这些担心都成了多余的摆设，可以扔到一边去了，要是项目能如期展开，市长大人您可是要做担保人的呦～。”幺鸡笑哈哈地看林峰如何接招
什么？项目的投资额会达到上百亿？这可是个超级大工程啊，比那些辛辛苦苦招商引资搜罗来的小项目加在一起都多多了，和一个大型的地产项目也不相上下了。重要的是，飞机制造业可是劳动密集型产业，会创造许多就业岗位，这可是能解决很多待业的劳动力的。
对林峰来说，没什么比政绩更重要的事情了，尤其是这种看得见、摸得着的大项目，可是会在他的履历上增填上浓墨重彩的一笔。
虽然汉飞公司在垂直关系上隶属于华夏航空工业集团公司，并不受市政府管辖，人家的大领导至少和本州的副州长一个行政级别。但公司所使用的场址和人员都在本市落实，所以多多少少也会和市里搞好关系。
现在汉飞公司已经可以生产erj－145支线客机、运－12系列多用途飞机、直－9系列直升机、ec－120轻型直升机和多种型号的航空发动机。
经过多年的合作研发，其技术水平已经处于国内领先，国际前列。如果能在此基础上更上一层楼的话，那么汉飞公司也说不定也能成长成它的合作伙伴欧洲直升机公司一样的国际大公司。
“王贤侄，请放心，对于拉动本市经济发展，结合本地特点，升级产业技术的优势项目，无论国内国外的投资者投资，市政府都敞开怀抱热烈欢迎。听王贤侄的口气不小，想必是下了必胜的决心要搞好这个项目。如果可以，不妨和相关负责人一起座谈一下，讨论一下项目的可行性。这样循序渐进下来，也能有不小的收获的。”林峰也不急于一时，他还不知道这位贤侄有几分成色，就算是个真货，也要因势利导，才能获得最大利益。
“市长大人说的太对了，可能因为我还太年轻，办什么事情都像心急火燎一样，恨不只争朝夕一劳永逸。刚才被您这么一说，我才顿悟。市长大人是过来人，自然知道这样做的诸多弊端。能有像您这样的智者为我指引方向，实在是我的荣幸。”幺鸡见他不动声色就开始恭维起来
“哪里，哪里，王贤侄，你可别一口一个市长大人，现在是下班时间，咱们只论辈份，不说职称。你叫我林伯伯就好了。”林峰很是随和地看着幺鸡
旁边的刘玉山看在眼里，不满地心忖：林峰，你才比我大几岁啊，人家叫我声刘叔，你倒好，上来就成了林伯，你这分明是占我便宜啊，爱慕虚名的知识分子真是可恨。
“林伯伯，那我就不客气了，以后要有投资方面的问题，我可是会上门叨扰的，你可不要把我赶出来呀。”幺鸡故作讨好地说道
“哈哈，王贤侄，我还怕你抹不开面子不来呢。你放心，只有你开口，你林伯伯我就知无不言，言无不尽。”林峰这话显然不止说了一次，流利得很。
“那可就一言为定了，林伯伯，我敬您一杯。”幺鸡起身敬酒
“好，好，你可别在酒桌上欺负我这个老头子啊TXT下载。”林峰也十分配合地和幺鸡干杯，他先要拉近双方距离，然后再弄清对方的来意。
这时候从门外又进来一个人，也是重量级的人物，比和幺鸡推杯换盏的林峰还高上一级。进来这人就是汉平航空工业（集团）有限公司（简称汉飞）董事长兼总经理屈景文，他也接到了幺鸡的请帖，如约而来。
屈景文看见请帖的内容自然不会和林峰一样，邀请对象的职位不同，请帖的内容也不会一样。
像往常一样，屈景文下午巡查了一遍直－15的生产车间才放心地回到办公室。直－15可是汉飞与欧直公司合作的超级大项目，也是汉飞公司的里程碑，它填补了国产直升机谱系中6－7吨级的空白。这关乎到公司今后的发展，所以一定要集中人力物力，确保项目万无一失。
屈景文见桌子上有一个邮件，看外表也没什么稀奇，用手掂量了一下，里面装地好像是一堆文件，就直接打开想看看信封里面究竟是什么东西。
映入他眼帘的是一张ec－225“超级美洲豹”直升机的照片，背面写着会面时间地点。其他资料都是直升机的各项技术参数。
这可是屈景文朝思暮想的东西啊，虽然汉飞公司已经可以生产直九和ec－120轻型直升机，但它们都是轻型直升机，要想扩大市场份额，满足市场要求，就必须延伸产品线，让自己的公司生产出不同类型的产品。
1980年，国务院批准三机部以技贸结合形式，引进法国sa－365
n1“海豚”型直升机的生产专有权合同（sa－321超黄蜂直升机也同时期被引进，国产名直八），后经哈飞长期努力，发展出多个型号，直－9后继续生产型，相当于sa－365n2（海豚系列最先进的型号是n3，知名的客户是美国海岸警卫队）。
现在直九已经能够国产，可是三十年过去了，海豚还是那个海豚，还是只孤独的海豚。由于西华蜜月时期的结束，西方开始实施武器禁运，汉飞公司并没有机会得到后续机型，比如这款超黄蜂的替代机型——超级美洲豹。
经过多年的发展建设，汉飞公司已经成为国内直升机、轻型多用途飞机及航空发动机、直升机传动系统的研制生产基地。拥有职工过万人，资产近百亿，累计产销各类飞机1600余架。
不过在辉煌的背后，作为公司当家人的屈景文也清醒地意识到，如果现在再不居安思危，主动求变，那么再过两年，汉飞公司就会落到五米下锅的地步。
其实，这些年汉飞公司就是用直九这一款飞机在死撑，依靠军方的订单才能够维持生计。这也是没办法的事情，谁让国内在直升机领域一穷二白，加上西方的技术封锁，什么都得靠自己钻研。
好在还有只法国来的海豚，要不然都不知道什么时候才能弄出来个能上天的东西。海豚的民用型、警用型、军用型，汉飞几乎把海豚的各个版本开发了遍，现在实在没什么值得研究的东西了。
作为汉飞公司大主顾的军方认为海豚的起飞重量比较小，无论是以压制地面火力为己任的陆军航空兵，还是依靠甲板起飞执行反潜任务的海军航空兵，都形成了一个共识，就是海豚不能超负荷完成军方既定目标，希望汉飞能够开发一种比海豚更大的机种。
可直升机这东西不是说开发就能开发出来的，哪怕你身边有实物都不一定能造地出来。八十年代从美国引进的数十架黑鹰直升机，就好端端地停在那里，可也没见哪家公司能山寨出来一只鹰，哪怕它只是只猫头鹰也好。
在国内生产是武装部队采购任何军用直升机的先决条件，时至今日，国内生产直升机还不得不依靠与国外厂商组建合资企业来完成这一目标，并将其作为自己国内直升机工业的基础。
在多方诉求下，欧洲直升机公司与汉飞公司联合研制研制一种双引擎中型运输直升机诞生了，那就是z－15，欧直公司编号ec－175。这一项目中双方以各自承担工作份额的方式，按50%对50%的投资比例为项目投资，联合研制成功后归属于各自的直升机系列。
ec－175/z－15是一种中型双发直升机，具有多任务角色的设计，它可以执行多种不同的民用任务，根据不同的构型最多能承载16名乘客。
直－15装有两台加拿大普惠公司的惠普生产的发动机，其性能良好，成熟可靠。其起飞功率约为1250kw，最大功率1140kw，瞬时（两分钟）最大功率1289kw。这些性能指标相与美军“黑鹰”直升机的t700系列发动机早期型号类似。
这也是汉飞公司与欧直共同开发这款直升机的目的之一，通过开发直－15掌握发动机技术之后，为今后汉飞生产军用中型直升机打下坚实基础。
该直升机首要设计目标是搭载油气工业的工作小组赶赴油气平台，它满足了最严格的安全性和可靠性需求。它适用于长航程搜救、国土安全、紧急医疗救护等用途，还可用作商务贵宾机和公司营运机。
当然，直－15所能执行的任务也就到此为止了。处于欧盟的政策法规所限，欧直是不会让汉飞自行掌握一款适合军方使用的直升机技术的。
否则，以汉飞公司的水平，哪怕只是给欧直做nh－90直升机的外包，也能凭借人力成本这块为欧直节省一大块利润。
直－15倒不是不能改装成军用，但研发时就是一款民用机，如果要达到军方要求的话，那至少是5年之后的事情了。
现在有一份现成的蛋糕摆在屈景文面前，他哪有不吃扔掉的道理。
对方给他提供的是“超级美洲豹”mk2，是这个系列的最新型号。加强了机身框架结构，使各部分的抗坠毁强度保持一致。
采用两台涡轮轴发动机，单台连续功率为1250千瓦。30秒超紧急情况下的最大应急功率可达到1600千瓦，最大起飞重量达到11吨。
军用型能容纳29名突击队员，要人专机型可乘坐8至15名乘客，外加1名服务员；救援型可载11副担架、4个伤员及1名医护人员。
已有三十个国家购买了近千架“超级美洲豹”，印尼与西班牙也被授权可以组装。华夏军方也装备有一个中队二十架左右的同款直升机，不过由于服役时间过长，缺少零部件维护，已经不堪重负，能够正常起飞的也就只剩一半左右。
军方现在需要装备大量的重型运输直升机来满足其快速反应部队，之前只能从俄国采购米－8和米－17，国内蓝天直升机公司已经小批量组装了俄国米里公司的米－171直升机（米17的最新型号）。
但这只能作为权宜之计，一旦贪婪多疑的北极熊掐断了货源，那军方就只能眼巴巴地羡慕蜻蜓了。
现在屈景文要是能把“超级美洲豹”直升机实现国产的话，那意味着汉飞公司又能从军方获得数百架飞机订单，这足够让整个公司开足马力生产好几年的。
屈景文认为他接洽的人应该是个成熟稳重的中年人，至少也应该和他差不多才是，可万没想到对方是个毛头小子，看样子还不到三十。俗话说地好，嘴上无毛，办事不牢，握着幺鸡的手，屈景文心里也多少有点失落。
“屈总，既然你能够在百忙之中如约前来，就已经说明了足够的诚意。看样子，你对我们公司好像不太了解，不过请你放心，这种直升机的技术我们公司已经完全掌握了，所以我对我们之间的合作充满了信心。”幺鸡做完介绍之后看出屈景文的顾虑，就直接说了出来。
大家是要在一个屋檐下干活赚钱，而且又不是一锤子买卖，干完就散伙，现在他有了问题，自己当然要负责答疑解惑。
不过，自己起的那个公司名字也狗血了点，东科斯基，该怎么解释呢？难道告诉他就是西科斯基东边的公司？
“王总，你别介意，我有话就直说了。如果我没记错的话，这‘超级美洲豹’的原厂是欧洲直升机公司，全球授权的公司不过只有印尼和西班牙的两家公司，不知道贵公司技术是不是从这两家公司获得的呢？要真是像我推测的这样，那你如何保证货源不被欧直控制呢？”
屈景文自然知道“超级美洲豹”的来历，获得设计图纸是一回事，进行零部件组装是另一回事。
如果对方没得到欧直的授权就贸然前来和他商量ckd（进口散件组装），到时候让欧直知道了，对方不单要截断他的货源，连自己的汉飞公司都要连带遭殃，以后和欧直的合作就甭想了，鸡飞蛋打的事情，屈景文是不会干的。
“屈总果然是行家，你说的不错，我们公司的技术就来自于印尼ptdirgantara公司。欧洲直升机公司授权印尼pt
dirgantara公司生产军用型的“超级美洲豹”直升机，生产编号nas－332，市场售价3500万美元/架。有一点屈总可以放心，就是关于直升机的零部件。我们公司已经囤积了至少可以组装成200架飞机的零部件，只要屈总开口，那要多少，有多少。”幺鸡可是可以刷直升机的神人
我去～，这家公司的技术果然不是欧直授权的。不过只要能拿到真材实料，管他哪弄来的。印尼方面授权生产的nas－332自己也见过，和法国原装货没啥区别。
美中不足的就是价格有点贵，进口的米－171还不到2000万美元，你一架就3500万美元，难道我们生产出来的直升机卖给美军啊？
--作者有话说-->