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一路顺风顺水的阿方索，这次又遇到的很大的麻烦——4艘荷兰海盗船，在直布罗陀海峡以西的大西洋海面上，打劫了阿方索麾下的一艘落单的运盐船。
这艘运盐船排水量500吨，装载食盐300吨，船上有150名意大利水手。因为船只受损，这艘船脱离了编队，在加那利群岛的拉斯帕尔马斯港停留了一周，进行船只维修。
然后，当船修好后，想从大西洋上进入直布罗陀海峡前，被四艘荷兰海盗船给围攻了。
尽管是英国式盖伦船，但是，在直布罗陀海峡附近肯定要悬挂西班牙旗帜，于是，就被荷兰海盗盯上了……
荷兰人乘坐的是海盗专用的快船，四艘海盗船都比运盐船小，火力也不强。但荷兰海盗胜在数量多。他们不和运盐船进行炮战，而是依仗着船小灵活，靠近后，和运盐船展开接舷战。
4艘船共400名海盗跳上运盐船，那帮意大利水手果断怂了，马上举手投降。要是换做德意志人，也许会抵抗一下。但意大利水手比较害怕接舷战，炮战看不出问题，一到接舷战就容易崩溃。专业的意大利水兵也许没问题，但这些水手都是雇佣来运盐的商业性水手，很害怕接舷战。因此，荷兰人围住商船并跳上来后，这帮怂货果◎－，断投降。而因为这帮意大利水手这么配合，荷兰人也没有为难他们，就在葡萄牙海域，找了个偏僻的地方，把这150名水手都丢上了岸。至于商船和盐，直接被荷兰人拖走换钱去了……
阿方索非常火大，这一船盐，价值75万银里亚尔，而商船本身，也价值16万里亚尔。也就是说，阿方索一次性损失91万里亚尔。最让阿方索火大的是，那150名意大利水手，竟然没有反抗，只是开了几炮，被荷兰人一围，就无条件投降了。尼玛150人竟然没有一个伤亡，集体投降啊！太耻辱了！
于是，阿方索就集体解雇了这150人，今年还没结算的工资也不肯给了。而那群人也知道自己太怂，也没好意思来讨要本次航行的薪水。
阿方索可不是一个忍气吞声的人，于是派遣20艘盖伦武装商船，载满德意志雇佣兵，出直布罗陀海峡寻找荷兰海盗报复。
但是，让阿方索吐血的是，船队是遇到上次拿4艘荷兰海盗船了。但人家海盗船一看到20艘船围上来，一炮都没放，直接跑了。
盖伦船的最大航速大约在10节的样子，而荷兰人的海盗快船，最大航速12节左右。盖伦船队追不上海盗船，眼睁睁看着对方逃走……
阿方索气得想吐血，但又没有任何办法。除了下令船队以后在大西洋上必须编队航行并备足炮弹，他也没有其他办法。
“要是有速度快的船，就不至于放对方逃走了。”阿方索喃喃自语。
“对了，快船！蒸汽船柴油船不用想，没那技术。帆船……貌似飞剪船速度很快啊。著名的卡蒂萨克号，速度最大能达到17.5节，从广州到伦敦，绕道好望角，才只需100天。不像现在的帆船，从澳门到葡萄牙，需要一年以上。”
“而且，那么快的飞剪船，海盗船想打劫都追不上。”阿方索自言自语道。
“不过，貌似飞剪船速度虽然快，但因为船体太瘦，无法安装侧舷火炮，没有自保能力啊！造出来也无法找荷兰人报仇……”
“嗯……怎么办呢？”阿方索陷入了沉思……
“嘿！有了，我可以把飞剪船和盖伦船的特点结合起来，建造一艘速度既快，又有战斗力的飞剪——盖伦船！”阿方索突然想到了一个好主意。
飞剪船的原理很简单，就是靠着“瘦长苗条”的船体，降低海水阻力。同时，其还有一个重要的技术——就是船头空心仓技术。
飞剪船的船头，是一个密封的空心仓，其浮力很大，保证在航行中，船头是在水面以上的。船头浮在水面上，那么，船头部分和海水接触面积就少，海水的阻力就小多了。这样，飞剪船也能尽可能地跑出高速。
阿方索的办法就是——以英国盖伦船为蓝本，尽量瘦身，然后，把船头修改成密封的空心仓。船底部再改成流线型结构。
然后，为了让船在高速航行时更加平稳，阿方索还引入了20世纪才被应用的终极技术——减摇鳍技术。当然，不是后世那种复杂的减摇鳍，就是在船底安装几对类似鱼鳍的木板就可以，是当地保持船身航行平稳。
还有就是，尽量把船的桅杆弄高些，扩大船帆面积。风帆面积越大，受到的风力越多，速度也就越快。不过，提高桅杆和扩大风帆面积是个技术活，要多次测试，免得弄不好，让桅杆断掉。主要是，桅杆的强度要够高，免得在大面积的风帆的拉扯下弄断桅杆。这需要选择韧性和强度都很高的木材……
飞剪船的最快速度为17.5节，而盖伦船的最大速度为10节。阿方索不用飞剪船17.5节那样的高速，只需要超过12节，能追上海盗的快船就行。因此，他打算建造一个飞剪船和盖伦船的复合体，既有飞剪船快速的特点，又有盖伦船适合海战的优点。
不过，眼下阿方索连一个造船厂都没有。无法按照自己的想法制造出相关的船只。为此，当务之急，是要搞一个造船厂。
因此，阿方索在奥里司塔诺北边不远的卡布拉斯镇建立了一个造船厂。同时，阿方索还派人去英国，雇佣2000名有制造盖伦船经验的工匠，有制造战舰经验的优先。
不过，出于宗教问题考虑，阿方索自然首先那些信仰天主教，或者愿意改宗天主教的工匠。实际上，英国人和荷兰人不同。荷兰人对新教——加尔文宗的信仰是狂热的。而英国人，只不过是国王强令从天主教改宗英国国教的，也没多少年时间。
因此，英国人对于信仰天主教还是新教，并没有荷兰人那么狂热。阿方索许诺了高价，就有2000名造船工匠愿意前来意大利，并愿意改宗天主教。
卡布拉斯镇出于卡布拉斯湖边上，说是卡布拉斯湖，其实和奥里斯塔诺湾是相通的。湖口有一条水道，联通奥里斯塔诺湾，船只可以通过这个水道，自由进出卡布拉斯湖。
不过，谁在那个水道边上架起火炮的话，就能封锁卡布拉斯湖。同样地，在水道边架起火炮，就能保护卡布拉斯湖，让人无法窥探卡布拉斯镇的造船厂。
造船厂不需要完整的建筑，只要在水边修建好简易的船坞，就可以开始造船。当然了，造船的木材、铁钉和油漆等必须准备齐全，另外还有木匠们的全套木工工具。
2000英国造船匠抵达后，很快开始按照阿方索的意图，开始造船。造船的蓝本其实就是盖伦船，这个所有英国造船匠都熟悉。不过，他们要按照阿方索的要求，把盖伦船的宽度降低，船底也要造成尖削的流线型，以降低水下的水的阻力。同时，船头要改造成密封的空仓型。不止如此，船底还被安上了几对“鱼翅”……
同时，阿方索采购了上好的木材，作为桅杆，并让裁缝们缝制了更大面积的风帆。
三个月后，新式的“飞剪－盖伦”船新鲜出炉。但是，大概是风帆面积太大，桅杆承受不住，被扯断了。于是，阿方索又去购买更好的桅杆用木材，并适当削减了风帆面积，才最终稳定下来。
经过测试，新的500吨级的“飞剪——盖伦”船，最快速度达到了14节。但是，其侧舷舰炮的装载量，从30门，下降到了24门。也就是说，每边的火炮数量，减少了三门。
实际上，如果不是应用了“减摇鳍”技术，出于船舶稳定考虑，侧舷的舰炮数量可能还要减少几门。但是，因为有减摇鳍，船舶稳定性更好，所以，每边舰炮，只减少3门，算是很了不起了。
14节最大航速的“飞剪——盖伦”船，速度提升很多，但火力降低却不大，可以算是极大地提高了性能了。
阿方索赶紧订购了20艘，作为新船使用。这样快的速度，即使遇到敌人的舰队，可以逃跑。而追杀海盗的话，也能让海盗逃不掉……
但是，这种“飞剪——盖伦”船，虽然提升了速度，却牺牲了不少装货量，拿来做商船并不太合适，倒是可以拿来当战船，或者远洋货船，以节约运货时间。
因此，阿方索决定——增加两种方案：
第一种方案是，弱化“飞剪——盖伦”船，船宽度不降低，或少量降低。但是，可以做一些“飞剪船”化的改进。比如，空心船头的设计，船水下尖削形状的设计，以及减摇鳍的增添，还有增加风帆面积等……
后来，经过测试，这种商船，运货量和火炮装备量没有太大的变化，速度却提升了2节多，达到了12.5节，比海盗快船的最高12节还要快点，可以安全地甩开海盗船，或者保证不被海盗船追上。
第二种方案，就是制造经典的飞剪船。但是，船底加装“减摇鳍”。传统的飞剪船，速度倒是飞快了，但是左右颠簸晃动太过剧烈，很容易让人晕船，也更容易翻船。
加装了减摇鳍后，飞剪船航行更加的平稳了。因为采用后掠式的减摇鳍，对穿的航速也没有太大的影响。反正，新的飞剪船比原本19世纪的飞剪船更加完美了——因为它加装了20世纪才出现的减摇鳍……
飞剪船虽然最高航速为17.5节，比盖伦船的最高航速10节看上去高不太多，只有盖伦船的1.75倍高。但是，全程航行下来，看起来飞剪船最高航速是盖伦船的1.75倍，可中速和慢速航行时，其速度却比盖伦船快了许多倍。
因此，总的下来，远程航行，飞剪船能比盖伦船快三倍以上。举个简单的例子——飞剪船从伦敦到广州只要100天；而盖伦船，却需要一年（365天）。因此，飞剪船非常适合这种到远东的超远距离航行。
虽然装货量少，不过，用来运送高价值的丝绸、瓷器和茶叶的话，还是非常划算的。节省的时间，足够船只再跑两个来回。
但飞剪船不能装备舰炮，无法自保和反抗海盗。因此，飞剪船遇到拦路打劫的，只有一个字——跑！好在飞剪船速度惊人，任何海盗船都追不上它，除非在很狭小的水道上被海盗前后堵截住。但在茫茫大海上，这种几率小得实在可怜……除非，飞剪船驶入极为狭窄的土耳其博斯普鲁斯海峡，并被人前后包夹……
阿方索以后是要经营遥远的巴拿马和智利的，甚至可能发展远东的贸易。因此，很需要一批速度很快的飞剪船，方便殖民地和撒丁岛的联系。
至于食盐贸易，阿方索认为用弱化版的“飞剪——盖伦”船就够了。另外再安排20艘标准的“飞剪——盖伦”战船，在航线上巡逻和打击荷兰海盗就可以。
英国国王早已在1604年和腓力三世签署了和平协议，英国海盗目前暂时停止了对西班牙船的袭击，只有荷兰人，和西班牙完全是死敌，还处于战争状态，才会处处找西班牙船的麻烦。但他们的主力在西班牙运金船的航线上，到阿方索的运盐航线上的次数很少。不过，阿方索也不得不防。还有就是，阿方索必须消灭上次抢他盐船的那股海盗，还发泄他的心头之恨……