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海军没说什么，态度很好就搬来了，还留了一小队陆战队的宪兵，牵来三条狼狗，设了一个宪兵参谋官办公室。
悍马被淘汰的一个重要原因，就是五角大楼不满意悍马这个平台，改装余地太小。
原美军重型卡车供应商，奥什科什的JLTV联合轻型战术车，取代悍马得到了一万七千辆，价值67亿美元的订单。
这仅是美陆军采购项目中的轻型车辆，采购总额超过300亿美元。
奥什科什本就是美军的重型卡车供应商，累积交付了快三十万辆各类车辆了。
约巴龙火箭炮系统的平台，就是用的奥什科什的美军M1070式70吨载重牵引车。
它那些中卡与重卡，就被美军作为平台改装，油罐车，防空车，舟桥车，近防与电磁炮都试过。
美军的重型卡车，是以载重八至十吨以上算的。奥什科什的中卡，包括重卡，大多载重都在8.5吨以下。
灰熊载重多少？是它二十倍以上。
“爬山虎”超级越野计划，之所以启动，很大一个原因就是灰熊老涨价，街上老看不见。
荣克本来是把灰熊定位于超载之星，让司机们拉货挣钱，让矿上喜欢用。
但事实证明他还是想偏了，灰熊最应该使用的地方，是复杂野外工程用车，探矿队，油田等等，还有军用。
电动车一到北方电量就减，烧油车一冷就冻，灰熊没这个问题，煤是固体燃料。
它用的是齿心重型燃煤动力引擎，对冰天雪地没感觉。
加上它的载重，是最好的多功能平台，不用减重，想装什么装什么。
桥车一上一牵引，还可以托着4台主战坦克飞奔。
它唯一的问题就是扭矩大，对别的货车是好的特点，却造成了它配件老掉链子。
扭矩一大车体受力就大，不是好钢，容易受力不住。
三菱的加入，解决了这个问题。
不但是配件规格上去了，还与SP一起开发了很多模块。比如各类拖斗，与拖斗后面自带的车载吊臂，可以方便的装卸一些复杂的设备。
这就不是运煤斗一掀的灰熊了，它从货车，上升到了一个平台。
它的价格，开始一路暴涨，三菱之所以对灰熊改装热心，因为除了齿心发动机，差不多全是从三菱采购系统中采购的。
灰熊目前最低出厂价格是20万美元一辆，还要排期。
之所以是美元，因为大多是用于出口的，亚非拉，欧美澳加的订单都有。
蒸汽朋克美国公司的帝国郡厂区，那些露天展示的怪熊，吸引了不少好奇的目光。
有6乘60管的360管火箭炮，比约巴龙火箭炮系统还多132管的火箭熊。
客户只要愿意，就可以再加六节，变为720管，或者再加六节，变为1080管。或者换装火箭导弹发射箱，十八节216枚子母弹，单车一次发射，覆盖108万平方米，151个标准足球场的面积。
陆上火箭炮列车一旦上路，只要接近耶路撒冷300公里以内，耶村儿就要宣布为不设防城市。火箭熊只要有发射机会，无人可以拦截，见谁灭谁。
就是Block系列的子母弹太贵，一次齐射就是2亿1千万美元飞出去了，小国一年军费不够来一下的，最适合中东大客户。有钱就是任性，砸不死你也吓死你。
有扛着大水箱，装着伸缩梯的消防类，刷着红漆的消防熊。
有装着飞机喷气引擎的特种灭火熊，人站车前都能吹飞，可以扑灭油田大火，吹洗化学沾染。
有拖着四节，专为陆路托运的坦克重型牵引车，还有单车头多挂斗的多功能车。
有架着导弹发射架，竖着模型导弹的导弹熊。
有架着卫星天线，全包的战地指挥熊，野战医疗熊，火线厨房熊，舟桥熊。
灰熊成了一个平台，路子大大拓宽，不用考虑燃煤货车的上路证了，很多国家在美的采购部门，就是为军队采购的。
SP美国公司一上五角大楼的采购名单，各大洲驻美人员来考察的就络绎不绝了，都想来看看这个新家伙是干嘛的。
SP美国的销售部门，也把各类资料朝在美的各类代办处寄送，超过一百个国家的国防部，都会收到SP公司寄出的包裹。
SP正在组建专门全球乱晃的展览众特遣小组，负责去参加各类机械设备与军事装备展会，消防与警用装备展都不会错过。
尽管SP没货。
美国有一堆的战争剩余物资，不定哪天就朝外甩卖，还有一堆的军事援助类，给别国捣蛋的。还有为了贴上美国，不选对的，就买老大的。
这部分需求很大，美国国防承包商的价格又一向黑不见底，一枚火箭弹就敢卖上百万美元。
灰熊的模块改装一出来，各类稀奇古怪的大杀器一架，各国稀奇古怪的驻美人员的眼睛就亮了。
这玩意可以当导弹发射车与火箭炮系统平台用，架门陆军榴弹炮都可以，丰田皮卡架机枪的升级版。
而且，燃料巨省，一次加煤两千公里就蹿出去了，打中煤箱顶多咣一声，都不带炸的。
SP南风朝美国发的只是齿心轻重两型引擎，SP帝国郡工厂负责组装魔方兔子与灰熊，与国内情况一样，单子排满，路上见不着。
灰熊上面装的火箭炮，面对面导弹系统一类，全是真家伙。
客户如果想看实验，随时连人带车直送内华达沙漠，这都是美国军火公司免费提供的。
订单高，开始荣克还挺高兴，感觉美国军火公司对他挺友好的，车都定他的。
后来发现不对了，人家是拿回去自己改了，把灰熊当平台，上的自己的系统。
一个破烂火箭炮系统，不就一堆钢管加个电路么，他灰熊才卖6万美元一辆，军火公司装点破钢管，居然要人非洲朋友800万美元一辆，到底谁黑？
原来灰熊配件差，液压悬挂系统都不行，SP没太好意思连续涨。
得到三菱配套支持后，传动转向全重做了，新的两个备选底盘在测试中。
美国SP工厂的灰熊，最少也是25万美元起。
单独出齿心参与别家的项目，也是这个价格。
由于SP不单卖齿心引擎，所以接到了不少奇奇怪怪的邀请。
灰熊作为平台，陆续加装各种神奇物件，渐渐与美军火公司有了交集，才发现军火圈真乱，产品线太丰富了。
生产F4U海盗，A7海盗攻击机等著名飞机的沃特公司，同时还生产M270多管火箭炮。
沃特想要单独采购SP的齿心重型引擎，被拒绝后，正在考虑让SP参与新项目。合伙搞个重型导弹发射车出来，参与明年三月的招标……
……
南风场外的临时试验场就是野地，飞驴做了十几个很简单的起降，主要测试的是航电设备，飞控调校。
由于是蒸汽朋克世界的成品改装方案，没静力试验，也不考虑气动。
飞驴的技术验证，初设与验证机，乃至定型设计，原型机试飞阶段全部跳过去了。
它直接就是小批试造，加改航电与飞控调校阶段，真实研制费用是对五角大楼上报的零头。
“可惜啊，咱们在国内只能做民标。”
技术员陆续把测试数据汇总过来，狐狸捧着个大本子一项项的校对标改，看着本子上各项数值，叹了口气。
“有得必有失吧，你以为DoD的合同是白给的？”
荣克拿过狐狸手上的大本子扫了眼，又递回去了，“南风厂出军用没意义，芯片零件都是别人的，卡咱们还不跟玩一样。”
即便是非完全军用版“飞驴”，也是在美国本土定装，国内只是民用版。
军用与民用的差别是从里到外的，军用并不一定比民用先进，它只是比民用的稳定，更适应复杂环境。
汽车时速跑一二百公里不得了了，不需要设计IC传感器元器件的时候考虑抗G，军用就要考虑。
工艺是一样的，只是设计与封装环节有区别，设计要考虑电流辐射腐蚀温度等等，民用器件的封装是塑料，军用是陶瓷与金属。
航天标大于军标，军标大于工业标，工业标大于民标。
这个大并不一定是先进，而是区间大，公差小与稳定性。
温差承受大，抗力大，电流过载承受大。误差小，更精确。力磁电结构等冲突小，更稳定。
ARR与安卓的AA体系，就是民用标准。
民标不会采用金属壳金线键合，因为工艺落后，但航天会用，因为要考虑到辐射与太阳耀爆。
民用制造芯片的设备国内都无法生产，更谈不上保密，任何芯片的规格都是单方面透明的。想干扰或烧毁输入数值就可以了，电压过载幅段潜艇声纹一样。
甚至想泄密都没机会，把设计图交出去流个片都不允许，只有港台有一点口子。
即便国内的芯片制造企业，购入高精设备都要签合同的，不允许接军用，要接受某些特别监督与稽查，军代表一样。
所以，军用飞驴一旦美国防部采购，不但核心制造全在帝国郡，处于监督之下，外售权也等于交出去了。